10月の24日はJD−STERのDRAGRACEに参加してきました。
9秒台を目指しましたが残念ながら叶いませんでした。
ですが10秒フラットが頻繁に出るようになり、
ほんの少しずつタイムを縮めることが出来て収穫はあったと思います。
次は来年の開幕戦、見学も大歓迎ですので仙台までいらしてみませんか？

換装前にパワーチェックし換装後に再度パワーチェックし、
リミッターの解除がなされているか変化を見てみました。
また装着に伴い市販のリッミッターを取り外し完全にECUのみで解除しているので、
パワー曲線も9500回転までパワーが付いてきて実に気持ちの良い曲線を描いています。
気になるパワーは１７０PSで平均的なパワーでした。この仕様で ０ー４００をしたとすれば10秒5は狙えるはずです。

最近流行のR-ECU装着

今年の目標であった9秒台入りはあと0.07秒という所で残念ですが来年に持ち越しとなりました。
しかしながら1700VMAXのSTDエンジンのデーターを自分なりに見極めることが出来ましたのでまとめます。
データーは逆車ですがALL STDの状態で9500回転シフトで10秒７でR-ECU装着で10秒５！
ESPERチタン集合とパワーコマンダーとプラズマブースター装着で10秒２、それからSTDのタイヤをDRAGスリック装着することで10秒0台まで詰めることが出来ました。
本当はこれにウィリーバー装着で9秒7狙いで締めくくろうと目論んでいましたが新型VMAXは余計なものが簡単に付けられない様にデザインされているせいか難しく今年は断念し来年の目標であるエンジンチューン（NA後軸２３０PS仕様）に装着し９秒台入りを果たしたいと思います。
今回川田さんと渋沢さんが各クラスにおいて優勝致しました、おめでとうございます。

ESPERを取材していただきました。
普段皆様のお目に触れることの無い2階のラボも映っていますので注目です！

遠方へ出張のため店舗はお休みさせていただきます。

１０日に富士スピードウェイで行われるレースに出場することになりました。
http://www.bigend.net/dragracing10/index.htm
普段サーキットで走っている方も0-400の世界を体感していただければと思います。


興味を持たれた方は是非当店のＨＰ問い合わせフォームからご連絡下さい、
初心者クラスもありますので出場も大歓迎です。

臨時でお休みさせていただきますのは２３日です。

エリミネーター４００のＲホイ−ル換装をいたしました。
今回初めて着手したのですが、Ｒホイール、スイングアーム補強のカスタムで １５インチドラムブレーキのＲホイ−ルからZRX１１００の１７インチのホイールを加工し換装いたしました。