毎回エンジンパワーの仕様変更して、STDのタイヤでどこまで行くか試してきましたが 前回の10秒３から10秒２までタイムを（０・１秒）短縮しました。 （今回のトライではほとんど全てが１０秒２に集中していました。） ひとえに０．１秒とはゴール近辺を２１７ｋｍ/hで走行しているので 前回の仕様とおおよそ６ｍくらいの差があります。パワーは後軸１８５〜１９０PS位仕様は、プラズマブースター、ESPER R-ECU、マフラーはサイレンサー部分だけ取り外しました。 STDのタイヤでフルEX装着で９秒台が見えたので 今年中にクリアしたいと思います。

あの象さん顔を何とかしたいと思い製作いたしました。ＳＵＳ３０４で、純正のウインカーを取付けられるようにいたしました。別売りで社外のウインカーを付けられるステーもございます。 ＫＩＴは16800円で純正ウィンカーを付ける事が出来ます。別売りステーは4200円です。

測定の様子はyoutubeご覧下さい 新型 VMAX パワーテスト　後軸１８５馬力！！ プラズマブースター、OIL、R-ECUはESPER改 １７５PSから１８５PSの１０PS UPしました。 マフラーは逆車STDのサイレンサー部分を外しての計測です。 http://www.youtube.com/watch?v=zJ_A0Rc6-8U

パワー曲線

１７５PS〜１８５PSにUPしました 今後FULL EX　マフラー製作して２１０PSは狙いたいと思います ご期待下さい。

新型国内 VMAX パワーテスト　後軸１72馬力！！

新型国内 VMAX パワーテスト！！　後軸１72馬力！！ R-ECUはESPER改168PSから172PSの4PS UPしました。 マフラーは国内STDのチャンバー（無改造）のままでサイレンサー部分を外しての計測です。 グリーンの曲線はESPER　R-ECU改(172馬力)　ブルーの曲線はSTDの　Ｒ−ＥＣＵです（168馬力）赤の曲線はEXUPに STDの R-ECUのみです（166馬力）

岡田プロジェクトから発売される新型１７００のダイレクトIGを装着いたしました。テストはいかに

ワコーズケミカルから新製品OILが発売されました トリプルR　　支給されたのでさっそくテストしてみます。