HONDA NR750整備 2016/07/31
 |
ホンダNR750の整備者は全世界で何人いるのでしょうか？原因不明のエンジンストップの原因を探っています。
生産台数が３００台！
パーツもほとんどないと言っても過言はありません。
それを乗り越えて修理するのは至難の業。
純正を維持していくのもカスタムと言えましょう。
ある意味このカスタムは難度が高いですね。
事務所移転完了です。 2016/07/28
本日より事務所が同じビルの３階へ移転いたしました。
（作業所は今しばらく１階のままです）
まだまた、片付いてはおりませんが新事務所から初のダイアリー送らせていただきます！
（作業所は今しばらく１階のままです）
まだまた、片付いてはおりませんが新事務所から初のダイアリー送らせていただきます！
 |
V-MAX1400ｃｃ280㎜ロングスイングアーム 2016/07/23
新型のデフを使った新手のカスタムでエンジンは1400CCにボアアップにV8サウンドを出す4本出しマフラーです。 | 【送料無料】E-Value 整備工具セット EST-820R 【藤原産業】（ツールセット 工具箱 DIY 日曜大工） DIY
|
JD-STER福島大会 2016/07/20
 |
jd-ster rd2 fukusima の報告です。 皆さんの行いがいいのでしょいうね当日はしっかり晴れました。
我チームは石井さんと寺下さんが別々のクラスで2位と3位に入賞しました。
本当におめでとうございます。
次回岡山戦は1700チェーンドライブターボ？超忙しいので間に合うかな？謎です。
和光二輪館にてパワーチェックいたしました。 2016/07/13
https://www.youtube.com/watch?v=sdpOPERDCJc
http://ds-blog.livedoor.biz/archives/cat_14174.html
https://www.youtube.com/watch?v=sdpOPERDCJc
1700チェーンドライブ(NOSは使用していません） 圧縮比9.5：1のレギュラーガソリン仕様 205PSトルク18.2ｋｇ−ｍの動画です 和光２りんかんにて計測していただき、ミスターバイクBGに掲載していただきました。
ミスターバイクBG
圧縮比9.5：1（TURBO仕様エンジン） WPC加工 キャリロコンロッド ローコンプピストン ポート研磨他 NOS無使用 シェイクダウンの為の計測でしたが セッティング薄すぎてNG！ しかしチェーンの恩恵か205PSオーバー（エンジン）トルク18.2kg-m記録 タイヤもDRAG用なのでバウンドしてるのでもう５％UPする? 計算上ではベースパワーが200PSとして 圧縮比11から9.5で10％DOWNの180ps 1200チェーンのデーターから チェーンドライブ化で15％UPの207psです。（ドンピシャ） なので 圧縮比13：1のNAエンジン作りたくなりました。 この仕様ですとおそらくカムがノーマルでも圧縮比11→13にすると15％UPすると思うのでチェーン化と合わせると30％近くUPの260psになると思います。 更にハイカム作って入れたら8％はUPすると思うので・・・・
http://ds-blog.livedoor.biz/archives/cat_14174.html
https://www.youtube.com/watch?v=sdpOPERDCJc
1700チェーンドライブ(NOSは使用していません） 圧縮比9.5：1のレギュラーガソリン仕様 205PSトルク18.2ｋｇ−ｍの動画です 和光２りんかんにて計測していただき、ミスターバイクBGに掲載していただきました。
ミスターバイクBG
圧縮比9.5：1（TURBO仕様エンジン） WPC加工 キャリロコンロッド ローコンプピストン ポート研磨他 NOS無使用 シェイクダウンの為の計測でしたが セッティング薄すぎてNG！ しかしチェーンの恩恵か205PSオーバー（エンジン）トルク18.2kg-m記録 タイヤもDRAG用なのでバウンドしてるのでもう５％UPする? 計算上ではベースパワーが200PSとして 圧縮比11から9.5で10％DOWNの180ps 1200チェーンのデーターから チェーンドライブ化で15％UPの207psです。（ドンピシャ） なので 圧縮比13：1のNAエンジン作りたくなりました。 この仕様ですとおそらくカムがノーマルでも圧縮比11→13にすると15％UPすると思うのでチェーン化と合わせると30％近くUPの260psになると思います。 更にハイカム作って入れたら8％はUPすると思うので・・・・
 |
