連日大きな地震が続いております熊本、付近にお住いの皆様のご無事をお祈りしております。

もうご存知の事かもしれませんが・・・
被災地付近、携帯各キャリアはWi-Fiを開放しています。ご利用ください。「SSID「00000JAPAN」」です。
Twitterは真偽不明の情報が流れています。ご注意を。
救援物資やボランティアは個人での受け入れ態勢は整っておりません。
電話はむやみにかけるのはやめましょう。

以下、僕が行った支援を紹介します。
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楽天市場を普段ご利用の方にもお知らせします
＜ 熊本地震被害支援募金について ＞
熊本地震で被害を受けた方々への支援のための募金です。
楽天グループの決済手段がご利用いただけます。
http://corp.rakuten.co.jp/csr/contribution/kumamoto_201604.html

募金受付期間 : 2016年4月15日〜2016年5月31日
＜ Viber Out無料通話に関して ＞
Viber（バイバー）から携帯・固定電話に通話ができる「Viber Out」で、日本国内の番号への発信を無料にいたしました。
https://viber.co.jp/news/20160415-01/
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（地震義援金）
熊本県HPに掲載されています。
ここからなら確実にお金は有効に使われるはずです。
平成28年度熊本地震義援金の募集について
http://www.pref.kumamoto.jp/kiji_15416.html?type=top

『がんばろう日本（白）』のぼり/のぼり旗　60cm×180cm　【頑張ろう日本（白）】

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今月に入り密かに慣らしを進め合計1500㎞走行いたしましたが異常も無く無事終了しました
1300㎞を過ぎた辺りから当たりが付き排圧も出てきました。
勿論オイル漏れも異音もありません。
楽しみなのはパワーチェックです。
体感推定では210ps？
チェーンドライブとデフの違いとしましては
①切り返し
②高回転でのパワーの出方
でしょうか。
①は断然チェーンの方が楽でひらひらという表現がぴったりです。
②に関してはデフの場合9000回転から上はロスが目立つ感じでした。が、チェーンの場合そこから加速していくように感じられます。
乗ってみて感じた改善点を挙げてみますと、高速域（250km/ｈのコーナーリング）では少しスイングアームに不安を感じます。オリジナルで制作したスイングアームですが補強がもう少し必要です。
サスペンションはオーリンズ、安心の品質です。
エンジンチューンはＷＰＣ加工でフリクションＣＵＴをメインに行っております。
エンジンOILは推奨のロイヤルパープルOILです。
点火系統はプラズマダイレクト、プラズマV＋を装着しております。
スロットルボディに大きなファンネルを付けたのでこれからより精密なセッティングをしてパワーチェックに臨む予定です。
ＤＲＡＧレース用タイヤ　シンコータイヤ
レーシングスーツ クシタニ製
ペインタースタジオリアル、Ｆウインカートライジャー製 アッパーカウルＮプロジェクト製、ドウ—モホール他

クロネコヤマトネコポス
をこのたび導入しました。
送れる物の制限に違反しない物をしっかりと見定めつつ安価で小型の物はこれで送りたいです。
当店ではなるべく配送料金をかけないようにこれからも努力してまいりますので宜しくお願いいたします。

1700VMAX is being maintained today.










本日はG様の車検整備の作業をお知らせします。
カスタムを施されていますが、公道をしっかり走れる仕様にしております。

世田谷区の桜坂に仕事の帰りに立ち寄りました。